Menu
Pilnā versija

Iesaki rakstu:
Twitter Facebook Draugiem.lv

Vakar, iespējams, daudziem lasītājiem un klausītājiem pāršalca nirvāna: Lufthansa saredzējusi iespēju nopirkt bankrotējušu uzņēmumu. Siliņa un Gauss publiski slavināja, ka ir. Investors ir. Lufthansa. AirBaltic publiski izziņo par Lufthansas mazākuma līdzdalību: https://company.airbaltic.com/en/newsroom?press=2025/lufthansa-group-acquires-minority-stake-in-airbaltic

Jau oficiāli pieminētais "ieguldījums" - 14 miljoni - rada humora devu, jo uzņēmumam ar parāda saistībām 350 miljoni (bez procentiem) tas ir kā piliens jūrā, turklāt ir taču vēl tekošie izdevumi. Bet atbilde atrodama tepat netālu: Vācijā, kur Lufthansa oficiāli izziņo nevis "investīcijas", bet ... "slapjās nomas" (lidmašīnu noma ar apkalpi) sadarbības projekta paplašināšanu. Lasam paši smuki un īsi: https://newsroom.lufthansagroup.com/en/lufthansa-group-strengthens-wet-lease-partnership-with-airbaltic/# 

Un vēlreiz: "Lufthansa Group strengthens wet lease partnership with airBaltic".

Iztulkosim to tautiski: tā vietā, lai Lufthansa maksātu Air Baltikam par attiecīgo "slapjo nomu", tā paņems noteiktus vērtspapīrus (kas Latvijas publiskajās relīzēs kļūdaini nosauktas par "konvertējamām akcijām"), respektīvi, konvertējamās obligācijas.

Šādi akciju sabiedrību vērtspapīri ir parasta prakse un dod iespēju uzņēmuma (Air Baltic) biznesa partnerim ikvienā brīdī pēc izvēles vai nu vērtspapīru pārdod citam, vai arī pašam kļūt par akcionāru.

Mākslīga konstrukcija, šurp un turp, kas nu kuram ko parādā (finanšu pratības valodā), bet rezultātā Lufthansa maksā nulli par nomu, bet Air Baltic var "reklamēt" nirvānu. Tikai vēl viena nianse: Lufthansa savā oficiālajā relīzē uz iziešanu biržā (IPO) norāda tikai kā "potenciālu".

Rezumējums ir sekojošs: Gauss ar Siliņas atbalstu ir vismaz pagaidām izbēdzis no valsts naudas izķērdēšanas procesa, bet ... visticamāk, uz pusgadu. Jo Lufthansa vairāk par 14 miljoniem nedos, savukārt uzņēmuma nākotne, ko Air Baltic prezentē kā "hibrīda modeli" (tiešā lidojumu tirgošana pasažieriem un lidmašīnu noma ar apkalpi) nav nekas unikāls vai bezriska. Tepat blakus, tepat nesen, Igaunijas nacionālajai kompānijai Nordic Group (caur Xfly meitas uzņēmumu) tas lidmašīnu nomas bizness ar apkalpi izmaksāja bankrotu.

Aicinājums sabiedrībai:

1) lasam vispirms ārzemju presi un specializētos ārvalstu aviācijas avotus, kur tas pats Gauss spiests runāt citu valodu,

2) izvairāmies no lētiem mānekļiem, kas bankrotējušu uzņēmumu padara par paradīzi,

3) pirms pērkam biļetes Air Baltic, apskatāmies, vai varēsim dabūt atpakaļ naudu vismaz no apdrošinātājiem, ja notiek Air Baltic bankrots.

An error has occured